La escalada de los precios de los combustibles volvió a instalar el debate sobre la política energética argentina y el impacto que tienen los conflictos internacionales en el bolsillo de los consumidores. Un reciente informe del Instituto Argentina Grande (IAG) reveló que Argentina registró el mayor incremento en el precio de la nafta entre los principales países exportadores de petróleo de América Latina desde el inicio del conflicto en Medio Oriente, con una suba del 24,3% medida en dólares.

En este marco, desde la Cámara de Estaciones de Servicio y Afines del Nordeste (Cesane) admiten que las ventas en Misiones vienen en retroceso -ronda un 35% la baja teniendo en cuenta desde principios de este 2026 hasta la fecha-.

El estudio de IAG

El estudio sostiene que el país encabeza el ranking regional por encima de Ecuador, que registró un aumento del 14,7%; México, con una variación del 10,7%; Brasil, con un incremento del 4,9%; y Colombia, donde el ajuste alcanzó apenas el 1,9%.

La investigación atribuye parte de la escalada a los efectos de la crisis energética global y al aumento de la carga tributaria sobre los combustibles. Según el relevamiento, el litro de nafta súper pasó de costar alrededor de 1,12 dólares antes del conflicto a 1,40 dólares en la actualidad, ubicando a Argentina entre los países con mayores incrementos de la región.

Sin embargo, mientras los surtidores reflejan los aumentos acumulados de los últimos meses, en Misiones el principal indicador que preocupa al sector es la caída del consumo.

En Misiones

El presidente de Cesane, Faruk Jalaf, confirmó a El Territorio que la retracción de las ventas es una realidad que atraviesa a toda la provincia y que se profundizó durante el primer semestre del año.

“Las dos cosas son reales, la caída de las ventas y el precio más caro, salvo Uruguay”, afirmó el dirigente al ser consultado sobre el informe nacional y la situación que atraviesan las estaciones de servicio misioneras.

En cuanto a los volúmenes comercializados, Jalaf indicó que las ventas registran una disminución promedio del 35% en comparación con períodos anteriores.

En este sentido, se refirió que la cifra refleja un cambio de comportamiento entre los consumidores, que reducen desplazamientos, administran con mayor cautela el uso de sus vehículos y ajustan gastos en un contexto económico marcado por la pérdida del poder adquisitivo y la retracción general del consumo.

Además, la situación adquiere características particulares en Misiones, una provincia donde el transporte terrestre tiene un papel fundamental tanto para la actividad productiva como para la movilidad cotidiana de miles de personas.

Los incrementos en los combustibles terminan impactando en toda la cadena económica, desde el traslado de mercaderías hasta los costos logísticos de las empresas y el transporte de pasajeros.

Conflicto de Medio Oriente

La relación entre el conflicto en Medio Oriente y los precios locales también forma parte del debate. El informe del IAG sostiene que la guerra generó presiones alcistas sobre los mercados energéticos internacionales y que Argentina fue uno de los países donde esos movimientos tuvieron mayor correlato en los surtidores.

No obstante, desde el sector estacionero consideran que la explicación requiere un análisis más amplio.

Por su parte, Jalaf aclaró que el petróleo producido en Argentina presenta diferencias respecto del crudo que se utiliza como referencia en los mercados internacionales, debido al creciente peso de la explotación no convencional.

“Es un petróleo que se obtiene de arenas, no de pozos convencionales, por lo que tiene características distintas al crudo internacional”, explicó. 

Sostuvo que una suba del barril a nivel global no necesariamente se traslada de manera automática al precio final que pagan los consumidores argentinos, “tienen que ver varios factores”. 


Fuente: El Territorio